Zjistěte reálnou dobu nabíjení pro různé modely aut a nabíjecích stanic. Porovnejte střídavé (AC) pomalé dobíjení a rychlé stejnosměrné (DC) nabíjení na cestách.
Rychlost nabíjení (zejména u rychlonabíječek se stejnosměrným proudem – DC) není po celou dobu stejná. Baterie elektromobilu se nabíjí nejvyšším výkonem v rozmezí **10 % až 50 % kapacity**. Nad 50 % výkon začíná pozvolna klesat a **nad 80 % klesá dramaticky**.
Tento jev je dán chemií lithium-iontových článků. Nabíjení baterie je jako plnění prázdného stadionu lidmi: ze začátku všichni vcházejí rychle a snadno nacházejí volná místa (nízký odpor). Jakmile je většina sedadel obsazená, nově příchozí musí hledat volná místa pomaleji, aby nedošlo k tlačenici (ochrana před přehřátím a poškozením článků). Proto se na dálkových trasách doporučuje **odjíždět od stojanu při dosažení 80 % nabití**.
**AC (střídavý proud)**: Auto si proud usměrňuje samo pomocí vestavěné palubní nabíječky (obvykle 11 kW). Využívá se přes noc doma.
**DC (stejnosměrný proud)**: Stojan dodává proud přímo do baterie pod obrovským výkonem (50-350 kW), což umožňuje nabití během pauzy na kávu.
Při teplotách pod bodem mrazu se baterie bez předehřevu nabíjí pomaleji (tzv. coldgating). Moderní elektromobily proto před příjezdem k nabíječce (pokud je zadána v navigaci) baterii aktivně předehřejí na optimálních cca 25-30 °C.
