Základní rozdíly, které musíte znát
Přechod z naftového či benzínového auta na elektromobil (BEV) s sebou přináší nutnost pochopení několika nových pojmů. Zatímco u spalovacího auta tankujete litry paliva za minutu, u elektromobilu doplňujete kilowatthodiny (kWh) elektřiny a čas nabíjení závisí na typu nabíječky a palubní síti vozu.
Základním pravidlem pro úspěšné soužití s elektromobilem je změna návyku: auto nenabíjíte tak, že čekáte, až bude prázdné. Nabíjíte ho tehdy, když zrovna stojí a vy děláte jinou činnost – v práci, během nákupu, nebo nejlépe doma v garáži přes noc.
Kapacita baterie a dojezd (WLTP vs. Realita)
Kapacita baterie se udává v kWh a dělí se na celkovou (hrubou/gross) a využitelnou (čistou/net). Pro výpočet dojezdu se vždy zajímejte o využitelnou kapacitu. WLTP je evropský standard pro měření spotřeby a dojezdu, který se měří v laboratorních podmínkách při teplotě 23 °C.
V reálném provozu ovlivňuje dojezd rychlost (aerodynamický odpor stoupá exponenciálně) a teplota. Zatímco v létě v městském a příměstském provozu můžete normovaný WLTP dojezd i překonat, na zimní dálnici D1 při teplotách pod nulou počítejte s poklesem reálného dojezdu o 25 až 35 %.
AC vs. DC Nabíjení: Rychlost a konektory
AC (střídavý proud): Používá se pro domácí wallboxy nebo pomalé veřejné sloupky. Nabíjecí výkon bývá nejčastěji 11 kW (třífázový). Plné nabití středně velké baterie (cca 77 kWh) trvá zhruba 7 až 8 hodin. Je to nejšetrnější a nejlevnější způsob nabíjení.
DC (stejnosměrný proud): Rychlonabíjení na cestách. Výkony v ČR začínají na 50 kW a u ultra-rychlých stojanů dosahují až 350 kW. Konektor CCS2 je evropským standardem. Rychlost DC nabíjení není konstantní – nejrychlejší je mezi 10 % a 80 % kapacity baterie. Nad 80 % rychlost prudce klesá kvůli ochraně článků.